Beijing Airport

Çin’in başkenti Pekin’in banliyölerinde nefes kesen, türünün tek örneği Beijing Airport ya da Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı olarak adlandırılan bina toplam, 700.000 metrekareye (7,5 milyon fit kare) yayılıyor ve bu da onu dünyanın en büyük havaalanı içinde dünyanın en büyük havaalanı terminali yapıyor. 

Havalimanının özgün planı ve öncü tasarım detayları, onu benzerlerinden ayırarak, gelecek için inşa edilmiş yeni bir ulaşım merkezi tipi oluşturuyor.

Ödüller

Beijing Daxing’in muazzam boyutu ve yenilikçi tasarımı, dünya ulaşım faaliyetindeki payına ilişkin iddialı hedeflerle geliyor. 

Tasarım, Architizer 2020 A+Awards’da Yılın Projesi seçildi ve aynı yıl Ulaştırma Altyapısında Jüri Birincisi ve Popüler Seçim ödüllerini aldı. 

Pekin Daxing Uluslararası Havaalanı hakkındaki bilgilerinizi bu 10 gerçekle tazeleyin…

Hakkında

Pekin Daxing , yolcuları yeni bir ulaşım merkezine yönlendirerek başkentin mevcut havalimanı olan Pekin Başkent Uluslararası Havalimanı’ndaki tıkanıklığı azaltmak için geliştirildi.

11,5 milyar dolarlık havalimanı, Pekin’in ilk havalimanı olan 109 yaşındaki Nanyuan Havalimanı’nın yerini alıyor. Son uçuşu 25 Eylül’de gerçekleşti ve artık bir havacılık müzesi olarak varlığını sürdürecek.

11,5 milyar dolarlık projenin inşaatı 2014 yılında başladı ve sahada 40.000’den fazla işçi zirvedeydi.

Zaha Hadid Architects ve ADP Ingénierie tarafından tasarlanan Beijing Daxing , 97 futbol sahası büyüklüğünde bir terminale sahip olmasıyla , onu dünyanın en büyük tek binalı terminali haline getirerek gelecek için inşa edildi.

Ayrıca, yolculara uçuş güncellemeleri ve havaalanı bilgileri sağlayan müşteri hizmetleri robotlarıyla kaplıdır.

Havaalanı, bir ana salona bağlanan beş yolcu salonundan oluşan şekli nedeniyle “denizyıldızı” olarak adlandırılıyor. Bu tasarım, merkezi bir avlu etrafında birbirine bağlı alanlar düzenleyen geleneksel Çin mimarisindeki ilkeleri yansıtıyor.

Terminalin kalbindeki bu büyük buluşma alanına doğru ilgili kalkış, varış ve aktarma bölgelerinde yolcuları sorunsuz bir şekilde yönlendirme işlevi görür.

Beijing Daxing başlangıçta yılda 45 milyon yolcuya hizmet verecek, ancak 2025’te bu rakam 72 milyon yolcuya çıkacak. Yılda 100 milyon yolcuya ve 4 milyon ton kargoya hizmet verecek şekilde daha fazla genişleme planları da var.

Havalimanının 700.000 metrekarelik (7,5 milyon fit kare) yolcu terminali, Pekin’e doğrudan bağlantılar sunan 80.000 m^2’lik bir kara ulaşım merkezi, ulusal yüksek hızlı demiryolu ağı ve ekonomik kalkınma için bir katalizör sağlayan yerel tren hizmetlerini içermektedir.

Terminalin kompakt, radyal tasarımı, binanın merkezinden minimum mesafelerle maksimum sayıda uçağın doğrudan terminale park edilmesine olanak tanır.

Yolcular için yürümeyi azaltır, operasyonlarda büyük kolaylık ve esneklik sağlar ve dolaşmak için servis ve tren ihtiyacını ortadan kaldırır. Bu yapılandırma, en uzak biniş kapısına 8 dakikadan daha kısa bir yürüme süresinde erişilebilmesini sağlar.

Zaha Hadid Architects , Beijing Daxing’in çevresel ayak izini azaltmak amacıyla , yakındaki sulak alanlardan, göllerden ve akarsulardan 2,7 milyon metreküpe kadar suyu depolayan, içine işleyen ve arıtan bir yağmur suyu toplama ve su yönetim sistemi tasarladı. Sebebi elbette yerel mikro iklim üzerindeki sel ve yaz sıcağı adası etkisini önlemek için.

Havalimanının işleyişinden kaynaklanan fazla ısıyı geri kazanmak ve korumak için oluşturulan merkezi bir ısıtma sistemi de karbon emisyonlarını azaltacaktır.

Beijing Daxing resmi olarak hizmete açılmış olsa da , China United Airlines 27 Ekim’e kadar havalimanına giriş çıkış yapacak tek havayolu olacak. Daha sonra yabancı havayollarıyla birlikte Çin’den iç hat dışı uçuşlara açılacak.

Bu yazı 2022 yılında insaatinsaat.com için hazırlanmıştır.

Bizi Instagram, Tiktok ve LinkedIn‘den de takip edebilirsiniz.